В заявлении Fuji Speedway говорится: “Мы решили, что в условиях экономического кризиса принимать у себя Гран-При Японии будет очень сложно”.

До 2006 года включительно японский Гран-При принимала трасса Сузука. Последние два года он проходил на реконструированной трассе Фудзи, расположенная у подножия одноименной горы. В 2008 году было достигнуто соглашение, по которому Гран-При Японии будет поочередно проводиться на Фудзи и Сузуке. В этом сезоне гонка пройдет на Сузуке. Очевидно, и в следующем году тоже.

Ари Ватанен готов стать президентом ФИА

Ари Ватанен, чемпион мира по ралли 1981 года, готов стать президентом ФИА.

57-летний финн, в 1999 году ставший челном Европарламента, готов выставить свою кандидатуру на выборах, которые состоятся в октябре этого года.

Ари Ватанен: “В данный момент я консультируюсь с клубами, состоящими в ФИА, и есть положительные отзывы. Я настроен положительно и готов участвовать в выборах”.

В 2004 году Ватанен был переизбран в Европарламент, а в прошлом месяце он потерял свое место.

FOTA готова к диалогу с новыми командами

Членами Ассоциации команд Формулы-1 (FOTA), доминирующей в чемпионате, являются восемь команд, и это всего 60% от числа участников чемпионата 2010 года. FOTA готова к диалогу как с новыми командами, так и с командами Williams и Force India, покинувшими Ассоциацию во время конфликта с ФИА.

Джон Хауэтт, глава Toyota и президент FOTA: “FOTA открыта для диалога, который, мы уверены, будет конструктивным и позитивным. Наша дверь открыта. Уверен, в ближайшие две-три недели ситуация полностью стабилизируется и мы сможем провести переговоры со всеми заинтересованными сторонами”.

f1-world.ru

2. С тех пор как начал смотреть формулу начал болеть за Дженсона Баттона. Просто был раньше такой мультсериал "Джим Баттон". Я его очень любил и как только увидел Дженсона Баттона понял, что буду болеть за него. И до сих пор я за него болею. раньше мне даже немного прикольным казалось, что он всегда в лузерах, но сейчас, когда он круче всех это ещё круче.
Всегда болел за ту команду, в которой Дженсон. Сначала Уильямс потом Рено, потом Хонда и наконец то естественно Brown GP.

3. Ну лучший по моему мнению всегда был есть и будет Дженсон Баттон.

4. Хунгароринг - тут произошла первая победа Дженсона.

5. К сожалению сейчас даже не припомню самого запоминающегося обгона.

Не, ну, ИМХО иметь нужно.

Это нисколечки не умаляет его талант.
Ему дали машину нормальную. Он и изобразил, что из себя представляет.
А на его бы месте каждый задумался об уходе, раз нет результатов. Тут нет ничего особенного. Лучший пример - Монтойя, о котором мы упоминали.

Сань, вот ты знаешь, если он ему бабла мало платил, ну, неужели не нашлось бы команды, которая заплатила бы ему больше? Монтойе! Да за такого пилота можно полкоманды уволить нафих, только чтобы он в строю был!
Если действительно была именно эта причина и никто не заинтересовался его услугами, то Ф-1, пардон, просто зажралась

Э-хе-хе, не у всех есть Росс Браун или Эдриан Ньюи

Меня ещё взбесил Малья к нему ведь пришёл патриот Индии. А он "Ты не Льюис Хэмильтон" - это значит "Если ты не Льюис - ты никто!"

Ну, раз было такое дело, я считаю, что зря Иван Палыч ушёл...
Надо было подождать годик-другой, а потом снова вернуться
Вон, даже Вильнёв хочет снова гоняться!

Это ты про кого? Про Картикеяна?

Ну, Виджей, с таким подходом можно вообще без пилотов остаться!

Ну, по крайней мере, Жак говорит о переговорах с несколькими командами, в том числе и новыми Хотя тоже не даёт гарантий на возвращение. У него просто есть желание.

Вообще-то, очень странно, обычно все хотят видеть в командах именно пилотов тех стран, которым принадлежит конюшня, а тут... Нет, я, конечно, понимаю, Нараин - не Хэмилтон, это правда, но всё же, всё же... Уж точно бы он гонял не хуже того же Пике!

Добавлено (10.07.2009, 23:22)
---------------------------------------------
CVC угрожает FIA объединиться с FOTA

Холдинг CVC, который обладает коммерческими правами на Формулу-1, совместно с командами FOTA уже готов подписать новый Договор согласия, рассчитанный до 2012 года. Как сообщает Auto Motor und Sport, FIA планирует закончить урегулирование этого соглашения на следующей неделе.

"CVC и FOTA очень близки в своих позициях. Они в данный момент гораздо ближе, чем FIA и команды", — заявил Мартин Уитмарш.

В то же время позиция FIA стала более слабой. CVC, согласно информации немецкого издания, выступила с угрозой в адрес FIA, и если федерация не найдёт компромисс с командами, то компания вместе со всеми контрактами с трассами и телекомпаниями уйдёт в чемпионат FOTA.

"Если мы увидим добрую волю со стороны FIA, то договор будет подписан в течение недели. В другом случае он не будет подписан вообще", — сказал один из источников внутри FOTA.

championat.ru

Наконец! Заткнут пасть Мосли! А то в конец оборзел! Это ж надо такое удумать - пригласить FOTA на заседание, посвящённое принятию регламента на следующий год, только в качестве наблюдателей, не имеющих права голоса!

Гы, ну, возможно-возможно...
Правда, есть одна вещь: конкуренцию составлять Алонсо низя, зато показывать приличные результаты - нуна, поэтому, видимо, на следующей уже гонке мы увидим Грожана.

Да, так интересно, оказыцца, Бурдэ могут на Лёба заменить на Хунгароринге - вот это прикол будет!

Итак, результаты квалификации ГП Германии 2009 (Нюрбургринг):

1 Марк Уэббер

2 Рубенс Баррикелло

3 Дженсон Баттон

4 Себастьян Феттель

5 Льюис Хэмильтон

6 Хейкки Ковалайнен

7 Адриан Сутил

8 Фелипе Масса

9 Кими Райкконен

10 Нельсон Пике

11 Ник Хайдфельд

12 Фернандо Алонсо

13 Казуки Накаджима

14 Ярно Трулли

15 Нико Росберг

16 Роберт Кубица

17 Себастьян Буеми

18 Джанкарло Физикелла

19 Тимо Глок

20 Себастьян Бурдэ

Надо сказать, самая интересная и напряжённая квалификация в этом сезоне, на последнем круге столько улучшений, давненько такого не было!
Позже подгоню результаты взвешивания.

Добавлено (11.07.2009, 21:57)
---------------------------------------------
Так-с, а вот и веса машин :

1. М.Уэббер 661.0
2. Р.Баррикелло 647.0
3. Д.Баттон 644.0
4. С.Феттель 661.0
5. Л.Хэмилтон 654.5
6. Х.Ковалайнен 664.0
7. А.Сутил 678.5
8. Ф.Масса 673.5
9. К.Райкконен 674.0
10. Н.Пике 676.0
11. Н.Хайдфельд 681.0*
12. Ф.Алонсо 668.2*
13. К.Накаджима 683.6*
14. Я.Трулли 683.7*
15. Н.Росберг 689.6*
16. Р.Кубица 673.5*
17. С.Буэми 674.5*
18. Д.Физикелла 662.5*
19. Т.Глок 662.3*
20. С.Бурдэ 689.5*

* - заявленный вес

f1-news.ru

Добавлено (11.07.2009, 22:07)
---------------------------------------------

Просто офонареть можно!
Сутилу что, движок от самолёта поставили?

Теперь у этих ребят появился новый конкурент - Форс Индия! Докатились! Вернее, докатались!

О чём это говорит? Только о том, что Быки не просто подбираются к Браунам, а уже вовсю прессуют их, игра, как говорится, на равных!
Тут уж, пардон, не спишешь всё на особенности трассы - поворотов быстрых мало, а поул всё равно у Ред Булла. Да ещё и заправленного!

Если слухи о замене - правда, то Нельсиньо громко хлопает дверью на прощание

Тимо наказали за блокировку Алонсо во втором сегменте 3-я позициями. Поэтому он будет стартовать либо 20-м, либо непосредственно из боксов - выбор остаётся за командой.

Если будет, где пить. Их моторхоум же судебные приставы арестовали. Типа, Малья не заплатил всю сумму, когда выкупал его у каких-то там немцев. Как там Лёха его процитировал:"Не буду! Это того не стоит! "
Гы-гы, так и представил, как вся команда стелет себе матрасы на свежем воздухе!
Да ещё там дождик капает! Однако!

Вот и я о том же!

Сань, у них новая аэродинамика как никак, ну, у Льюиса новая... Так что ничего сверхъестественного нет в этом. Это ж всё-таки МакЛарен, а не Запорожец - пора бы уже подтягиваться

Очень нестабильно! Даже не знаю, в чём тут дело. Возможно, Нельсону нужно упорно трудиться над собой - больше тренировок, повышение концентрации внимания, следить за стилем обращения с рулём... Ну, много чего можно придумать.
Так или иначе, никудышние пилоты в Ф-1 не попадают.

Саш, не соглашусь. Был у него занос небольшой, но машину он поймал. А когда догнал Тимо в двух последних поворотах, тот на него не обратил внимания. Потом Глок сказал, что не заметил его, потому что вёл переговоры с боксами относительно дальнейших действий. Но это не может отменить блокировки. Намеренно или нет - он Фернандо помешал, это было очевидно. И потом, Тимо всё равно 19-й, так что от этого наказания ему ни жарко, ни холодно.

Добавлено (11.07.2009, 23:37)
---------------------------------------------
В Ferrari надеются на стратегию

В условиях постоянно меняющейся погоды оба гонщика Ferrari смогли пробиться в финал квалификации: в итоге Фелипе Масса и Кими Райкконен заняли 8-е и 9-е место соответственно.

«Достаточно приемлемый результат, особенно в столь сложных условиях, – прокомментировал глава команды Стефано Доменикали. – Нашей главной целью было попадание в третью сессию. Это оказалось непросто, поскольку, за исключением двух команд, которые ведут борбу за титул, остальные показывали сравнимые результаты, хотя некоторые неожиданно добились значительного прогресса.

Из-за погоды завтрашняя гонка может складываться еще более непредсказуемо: мы бы хотели, чтобы оба наших гонщика набрали очки, и для этого должны использовать любую возможность».

Фелипе Масса: «Квалификация была похожа на лотерею: сначала было сухо, потом пошел дождь, потом трасса вновь высохла. Мы могли добиться и большего, но, с другой стороны, все могло закончиться и хуже. Я не прыгаю от радости, заняв 8-е место, но и не грущу. У нас хорошая тактика, выбранная с прицелом на попадание в первую восьмерку, хотя подняться на подиум, если честно, будет трудно».

Кими Райкконен: «Весьма сложная квалификация; состояние трассы все время менялось. Поэтому трудно сказать, отражают ли эти итоги реальный расклад сил. Безусловно, на нашем результате сказалось то, что к финальной сессии у нас уже не осталось ни одного свежего комплекта шин.

Полагаю, в нормальных условиях можно было бы показать более высокий результат. И все же, нельзя сказать, что мы плохо готовы к завтрашней гонке: у нас хорошая тактика, так что попытаемся максимально эффективно ее использовать».

Крис Дайер: «Утром нас вполне устроило поведение машины на сухой трассе. Затем, во время квалификации погодные условия быстро менялись, поэтому обе машины, прошедшие в 3-ю сессию – это еще неплохой результат.

Однако к финалу у нас уже не осталось свежих комплектов мягкой резины, и это нам дорого обошлось. Поэтому мы приняли решение стартовать с большим количеством топлива, чтобы попытаться отыграться по ходу гонки. В любом случае, я думаю, что мы будем конкурентоспособны, вне зависимости от погоды.

Мы также надеемся на старте эффективно использовать KERS, поскольку главная прямая здесь очень длинная».

f1news.ru

Хе-хе, ну что ж, посмотрим-посмотрим, на что вы завтра сгодитесь
Вам для начала надо Сутила обогнать! А то он вам ручкой помашет и уедет на оранжево-зелёной машинке от двух дядь далеко-далеко, будет очень смешно!

Добавлено (12.07.2009, 01:15)
---------------------------------------------
Гран При Германии: Прогноз погоды на гонку

Прогноз погоды на воскресенье обещает дожди, правда день должен быть чуть более теплым, чем субботний.

К старту гонки воздух должен прогреться до 18С, вероятность дождя оценивается в 70%, но он должен быть небольшим - прогноз обещает от 0.8 до 1.6 мм осадков…

f1news.ru

Ещё один мокрый день в году