Нигде не читал, но, возможно, это ФОТА снова запретила ?..
Хотя им тут пытаются двойной регламент впихнуть без спроса - с чего бы Мосли стал изымать эту систему из релиза?

Да Попов тут уже все уши прожужжал про Грожана! Мол, вот-вот должен сесть за руль. Но не всё так просто. У Нельсиньо, как оказалось, контракт будь здоров - его на раз-два не разорвёшь Вот Флавио и помалкивает сидит

а у них уже нет права на вето. на этот сезон могли, потому что договор согласия действовал, а со следующего года у ФИА руки развязаны.

видимо, кто-то или что-то или надовило и взяло верх

ну, Грожан хорош в GP2, но не факт, что так сразу поедет в Ф1. Наш Петров на его фоне не менее достойно смотрится. другое дело, что у Петрова, как и у всех российских пилотов, есть один большой недостаток - отсутствие стабильности. то может выиграть сумасшедшую дождевую гонку, укатав всех в одни ворота (выражаясь футбольной терминологией), то может сойти на ровном месте из-за глупой ошибки. да и техникой нашим всегда не везёт: что-то ломается, или кто-то ломает

Папик вмешался?
ох уж эти папики: вроде сыновья взрослые, а всё они с ними няньчатся

Если бы помалкивал, тот ещё говорун
как что в голове щёлкнуло, сразу интервью давать. вот и получается по три штуки в день. зато (видимо, блЯгодаря папику) Нельсиньо он постоянно покрывает, типа "парень старается, он ещё раскроется", хотя, наверно, сам Флав прекрасно понимает, что бредит

Телеканал Sky News только что сообщил, что переговоры команд Формулы 1 и президента FIA Макса Мосли завершились. Берни Экклстоун уже покинул отель в аэропорту Хитроу, где состоялась встреча на высшем уровне, причем, будучи явно не в лучшем настроении.

По информации британского Autosport, чрезвычайно важные переговоры, по сути, закончились ничем, поскольку федерация отказалась идти на какие-либо уступки и намерена придерживаться своих планов, т.е. ввести ограничения бюджетов на уровне 40 миллионов фунтов стерлингов в год и фактически организовать чемпионат для двух классо в машин.

По словам Макса Мосли, дискуссия носила «дружеский» характер, однако FIA не собирается отступать от решений, принятых Всемирным советом по автоспорту.

Главы команд продолжили совещаться, чтобы выработать консолидированный ответ FIA.

Sky News со ссылкой на Макса Мосли также рассказал, что Ferrari обратилась во французский суд с требованием запретить федерации вносить изменения в правила 2010-го года. Руководители Скудерии утверждают, что FIA нарушила право вето, которое есть у Ferrari.

Ожидаем новые подробности…

http://www.f1news.ru

Весело

А со следующего года у нас, похоже, будет вообще альтернативный чемпионат!

Абсолютно согласен А то бы даааавно уже нашими ребятами заинтересовались.
И Петров бы был главным претендентом. Я вот чёт не понял: Алёшин выступает сейчас или нет? Даню Мове видел, а вот Мишу нет...

Да это вообще капец - уже поломки задолбали

Да не думаю - агент, скорее всего, хороший у него
Не одним же Вебером единым!

Подкинул в наш формульный словарь ещё две кликухи:
Полупенсионер - Баррикелло
Дорожный столбик - Баттон

Скоро не выдержит и начнёт просто покрывать немного по-другому - матом

ахахаха, сначала не дочитал и подумал, что ты написал "а со следующего года уже у нас, похоже, будут руки развязаны", типа мы - болелы, аудиторию определяем мы, так что гуляй ФИА, что собственно верно

Алёшин будет выступать в Формуле-2, которая стартует в следующие выходные. Он вполне мог бы выступать в GP2, но с менеджером они решили пойти именно в Формулу-2, потому что вроде как это более доступная ступенька в Ф1 и из-за статуса, и благодаря гарантированным тестам в Уилльямс для победителя серии. в принципе, в этом году у Алёшина будет максимум 2-3 достойных соперника, все остальные, не побоюсь этого слова, ещё дети.

кстати, вполне вероятно
учитывая, как бразилец лажает, ещё странно, что такой темпераментный человек, как Флав, не закипел

Мосли: регламент на 2010 год останется в опубликованном виде

Экклстоун: регламент будет единым для всех

И кому верить больше?

Добавлено (15.05.2009, 22:44)
---------------------------------------------

И это тоже Собственно говоря, если в Ф-1 будут Брауны, Уильямсы и Форсы и к ним прибавятся Продрайв, Лола и новоиспечённая ЮСФ1, а в альтернативке - все остальные, то вопрос о рейтингах и фактическом интересе к соревнованиям, думаю, отпадёт сам собой. Так что пусть Макс подумает лишний раз...

Хотя ИМХО - всё будет пучком - слишком большие ставки , и все это прекрасно понимают. Ну, только если не совсем идиоты

Ого, круто! Будем болеть за Мишу!

Его Алонсо одним своим видом успокаивает.
Смотрит Флав на него и расслабляется: "Какой же у меня хороший второй пилот!"

Добавлено (15.05.2009, 22:58)
---------------------------------------------
Фантазии на заданную тему

Не веря в возможность организации альтернативного чемпионата мира, "Чемпионат.ру", тем не менее, решил пофантазировать на тему, как могли бы выглядеть две существующие параллельно Формулы-1. Повторимся, это исключительно фантазия…

"Лицензионная" Формула-1:

Команды: "Браун", "Уильямс", "Джордан", "Минарди", "Продрайв", "Форс Индия", USGPE, "Стоддарта", "Ай-Спорт", "Лайтспид", USGPE-2.
Моторы: "Косуорт", "Ильмор".
Шины: "Бриджстоун".
Главные трассы: Спа, Монца, Сузука, Нюрбургринг, Сепанг, Хунгароринг.
Итак, команды Формулы-1 ссорятся с Максом и Берни, диалог становится невозможным, и стороны, сказав друг другу последнее прости, разбредаются по сторонам. С чем останется легальная, лицензионная, скажем так, Формула-1?

Не до конца понятны позиции "Брауна" и "Уильямса": они вроде и другие команды поддерживают, но и заявки на сезон-2010 готовы подать. Ради интереса давайте оставим их, а также "Форс Индия", под крылом FIA. Сюда же гарантированно добавим (ох, сколько слотов-то свободных появилось!) Дэйва Ричардса, американцев с их USGPE и "Лолу" – всё это довольно интересные и перспективные проекты. Пожалуй, без особых сомнений даём зелёный свет и команде iSport из серии GP2 – вот уже семь команд набралось.

Кто ещё может к нам прийти? "Лайтспид" из британской Формулы-3? Честно говоря, ну очень мало информации об этой команде, да и с достижениями у неё как-то не особо… Ну да ладно… Нам же нужно 13 конюшен на стартовой решётке, правда? Пусть Майк Гаскойн выступит в роли гаранта. Агури Сузуки слухи о своём возвращении опроверг, а вот Джанкарло Минарди уже не раз делал оговорки, что при лимите вполне мог бы вернуться в Ф-1. После ухода традиционных лидеров с именами у легальной Формулы будет не очень – Минарди тут очень пригодится. Берём.

Точно так же пока бы вновь запустить в паддок весёлого Эдди Джордана, да и Пола Стоддарта, насколько удавалось услышать в последнее время, автогоночная страсть отнюдь не отпустила. 11-ю команду наберём по рекомендациям Берни Экклстоуна – якобы в Ф-1 грозятся запустить ещё одну американскую команду. Ну вот вам и 22 болида – даже больше, чем сейчас.

Только вот им надо на чём-то выступать. Неужели все возьмут клиентские "Косуорты" образца 2006 года? Для конкуренции FIA стоит подпустить в Ф-1 и другие компании, участвовавшие в тендере на поставку единых моторов – тот же "Ильмор", например. Остаются у Ф-1 все трассы, с которыми подписаны долгосрочные контракты, ну и покрышки "Бриджстоун".

Итак, суммируем: "Браун", "Уильямс", "Джордан", "Минарди", "Продрайв", "Форс Индия", USGPE, команда Стоддарта, "Ай-Спорт", "Лайтспид" и ещё одни американцы. Выступают все на "Косуортах" и "Ильморах". Ваши впечатления? Я бы без сомнения поставил на то, что такой чемпионат загнётся через пару лет: зритель на гонки без "Феррари" и "Макларена" не пойдёт, начнут разрываться контракты с телевидением, трассы уже будут не готовы выкладывать кругленькие суммы за право принять гонки частников. Опять же, все самые сильные пилоты наверняка уйдут к более богатым заводским конюшням в альтернативную серию.

Вместе с падением доходов Берни начнут снижаться и поступления командам, после чего пара-тройка проектов быстренько сойдёт на нет. В общем, особых перспектив в случае моментального ухода всех автогигантов у Формулы-1 не видно.

Ну а как же там поживает "пиратская" серия? О, да тут всё куда лучше! Вниманию зрителей предстанут практически все команды-иконы, здесь же окажутся и лучшие пилоты в мире. Конюшен всего семь? Ну так можно выставить по третьему болиду. Это же какие перспективы открываются! "Феррари", скажем, ради раскрутки серии может уговорить вернуться в Ф-1 Шумахера или пересадить-таки с двух колёс на четыре Росси. Эффект колоссальный!

"Пиратская" Формула-1:

Команды: "Феррари", "Макларен", "БМВ-Заубер", "Рено", "Ред Булл", "Тойота", "Торо Россо".
Моторы: "Феррари", "Мерседес", БМВ, "Рено", "Тойота".
Шины: "Мишлен", "Гудьир".
Главные трассы: Имола, Сильверстоун, Индианаполис, Хоккенхаймринг, Маньи-Кур, Монреаль.
"Макларен" переманит Росберга, "Рено" наконец-то посадит за руль французского гонщика, "Ред Булл", забрав у "Торо Россо" Буэми, получит возможность обкатать во второй команде ещё парочку талантливых юниоров, да и в "Тойоте" с удовольствием воспользуются услугами японца Кобаяси. Ну, тут долго можно размышлять… К слову, Рон Деннис вполне может вернуться к управлению "Маклареном" – вот Мосли весело будет…

С поставщиками резины проблем нет – тут как тут образуется "Мишлен". А может, под таким соусом захочет вернуться в Ф-1 и "Гудьир". Борьба шинников! Это всегда интересно. Трассы? Ну, и тут в последнее время появилось пространство для раздолья. Вашему вниманию Имола, Монреаль, Маньи-Кур, Сильверстоун, А1-Ринг, Хоккенхайм, Индианаполис – поди плохо? Набор вряд ли уступает тому, которым будет обладать легальный чемпионат.

На первое время все команды смогут обойтись без крупных спонсорских вливаний, постепенно подписывая всё новые телевизионные контракты и терпеливо объясняя потенциальным партнёрам, где на самом деле находится "ДНК Формулы-1" (это выражение в последнее время ну очень популярно). Ну и прибыль все команды будут делить между собой, не делясь с жадным Берни.

В общем, при такой фантастической картине пиратская серия выглядит гораздо предпочтительнее чемпионата официального. Ещё раз повторюсь, что я в принципе не верю в раскол серии. Но подобные фантазии позволяют лучше понять, насколько сильные козыри сейчас на руках команд и Мосли…

чемпионат.ру

Млин, аж слюньки потекли - так хочется узнать, чем вся эта бодяга закончится!

а, в принципе, да!
Трулли и Физикелла были очень сильны, более того Ярно оказался испанцу не по зубам, поэтому итальянца и выперли из команды, а так Пике катается себе в удовольствие и Ферни не мешает
спрашивается: на кой чёрт Рэно вообще вторая машина нужна?

ЖжОте! Ой, жжОте!

ДАААА! ХАЧУУУ!!!

да, я там уже отписался
и про противостояние МакЛарена и Феррари в том числе.

сама по себе вероятность ухода Феррари из Ф1 ничтожна мала, ибо, как правильно подмечено, не только Ф1 держится на имидже Феррари, но и имидж Феррари держится на Ф1. так что тут только вариант создание подноценного альтернативного чемпионата, куда перейдут все заводские команды и сильные частники, вроде Уилльямса и Брауна. в таком случае Берни и Макс останутся с "объедками", и имидж Ф1 угаснет. но всё же очень хотелось бы увидеть опять в Ф1 Эдди Джордана и Пола Стоддарта. с этими людьми у меня ассоциируется моя золотая Ф1

Добавлено (15.05.2009, 23:08)
---------------------------------------------

ещё бы захватил с собой Хаккинена, Ирвайна, Вильнёва, Френтцена, Хилла, Алези и Херберта - предела не будет моей радости

*Cтавим печать под общим заявлением*

В смысле, Алонсо и Трулли?

Шоб Ферни, если его тачка вдруг откажет, прям по ходу гонки мог в неё запрыгнуть и поехать дальше!

не-не-не, я имел в виду, что когда у Алонсо в напарниках был Трулли (2003-2004), а затем Физикелла (2005-2006), они могли (почти) на равных с испанцем сражаться. и если Трулли это удалось, за что он получил бессрочный отпуск в Тойоту :D, то Физи просто морально устарел, поэтому уже и не мог до конца бороться с испанцем.
а Пике - идеальный напарник для Фернандо: молодой, неуклюжий, невезучий, нестабильный. в общем, для роли второго пилота подходит идеально, а большего от него и не требуют

или чтобы Пике, если что, дотолкал его до финиша

Единственное, у ФИАТа, Тойоты, Рено тачки не перестанут продаваться, если они внезапно уйдут, а вот Ф-1 может перестать существовать вообще
Так что у команд, на мой взгляд, более сильная позиция.

Да, было бы здорово! Но все должно быть сделано по-человечески, а не как попало

Теперь я понимаю смысл выражения "так и додрулиццо можно"

это да, не поспоришь

"по-человечески" уже давно вышло из обихода ФИА и Берни, всё только "через Ж***"

Ааа, ясно. Да-да, я тоже так думаю.

Я вот за это не любил Фернандо - всё было под него подстроено (такое было и с Шуми, но там все всё знали заранее и дуться не имело смысла ), из-за него Трулли обижали А потом стали обижать Алонсо (уже двукратного чемпиона мира) в Макларене из-за какого-то сопляка, который только-только пришёл в Ф-1! С тех пор у меня два равнообиженных: Ярно и Ферни.

Вспомнил, как Шумахер махал комиссарам, чтобы они его вытолкнули обратно на трассу, когда он однажды вылетел в гравий. И...они помогли! Хотя и нельзя было А вот в другой раз уже не стали - это был ЛОЛ.
Даже Попов сказал:"Да, Михаэль машет, но никто ему на помощь не приходит - тут ему не Италия или Германия"

Добавлено (15.05.2009, 23:36)
---------------------------------------------

Девиз!

о, тут мы с тобой идентичного мнения: тоже терпеть не мог Алонсо, но после того, как его поимели в МакЛарене, и он вернулся в Рэно и доказал, что ещё на многое способен, этот пилот приобрёл не только моё признание (его таланта), но и уважение.

самое забавное, что это "помогли" произошло в 2003 году на ГП Германии, и Шуми заработал тогда 2 очка, которые в итоге и разделили его и Кими в зачёте чемпионата. правда, в оправдание Великому стоит сказать, что по победам он бы и так обошёл фина, так что этот случай ничего не решил.

Да-да, я год помнил, а страну - нет.

Шесть к одному по победам - тут даже комментировать нечего.
И между прочим...Вот выиграл бы в тот год Кими по очкам - это было бы справедливо? С точки зрения стабильности - да, с точки зрения понятий "сильнейший", "чемпион" - нет.

Вот в его таланте я никогда не сомневался Фернандо потрясный гонщик.
Я вот в свете этого года и неизвестности будущего теперь уже не знаю, а правильно ли он поступит, если в Феррари перейдёт.