Про А1-ринг, Имолу согласен. Хоккенхайм до перестрой великой трассой был, сейчас нет

А вот теперь согласен я. На все 100!
Изуродовали такую красоту...

Зато Михаэль там всех рвал! 8 побед!

Sauber - 13-я команда чемпионата

Частная команда Петера Заубера возвращается в Формулу 1. Международная автофедерация подтвердила, что именно швейцарцам достанется последнее место в гоночном паддоке. Таким образом, Sauber возвращается спустя четыре с половиной года после того, как летом 2005-го на пресс-конференции в Мюнхере было объявлено о продаже акций команды компании BMW.

Баварцы не выстояли под натиском финансового кризиса – и на помощь им пришел тот, кто почти полвека назад стоял у истоков Sauber, а в 1993-м привёл команду в Формулу 1.

Но вслед за BMW Формулу 1 покинула и Toyota – и именно этот факт подарил Петеру Зауберу новый шанс, которого опытный швейцарец уже не упустил. База в Хинвиле вторично меняет владельца, а команда под прежним названием может спокойно готовиться к новому сезону.

«FIA информирует BMW Sauber AG, что их заявка на участие в чемпионате мира Формулы 1 2010 года удовлетворена, - говорится в официальном документе FIA. – Подписав Договор Согласия, BMW Sauber получит право стать 13-м участником чемпионата, заняв место выбывшей команды Toyota.

FIA работала в тесном контакте с держателем коммерческих прав и вовлеченными командами на протяжении последних недель и благодарит их за поддержку. Достигнутый результат является наилучшим для спорта».

Команда Sauber выступала в Формуле 1 с 1993 по 2005 год, её лучшим результатом стало четвёртое место в Кубке Конструкторов сезона-2001. Пилоты Петера Заубера дважды стартовали с первого ряда и шесть раз побывали на подиуме – неизменно на его третьей ступени.

f1news.ru

Это очень радостное событие! Заубер - это традиции, которые не должны быть утеряны. Ура, товарищи!

Добавлено (04.12.2009, 09:12)
---------------------------------------------

Хорошо, что Заубер вернулся. Петер - гоночный человек, для которого гонки не просто бизнес

Добавлено (04.12.2009, 13:56)
---------------------------------------------

Кими Райкконен ушёл в ралли, подписав контракт с Citroen

Кими Райкконен официально покинул Формулу 1, сегодня утром стало известно о том, что гонщик подписал контракт с командой Citroen чемпионата WRC. Контракт с французской командой рассчитан на один год.

Кими Райкконен: "Я очень хотел провести в ралли какой-то этап своей карьеры, благодаря Red Bull у меня появилась возможность сесть на руль лучшей машины – Citroen C4. Это новый, захватывающий вызов. Пока мы подписали лишь однолетний контракт, посмотрим, как всё сложится. Я с нетерпением жду тестов и старта первой гонки".

Календарь Чемпионата 2010 года по Ралли

2010-02-10 - Швеция WRC
2010-03-03 - Мексика WRC
2010-03-31 - Иордания WRC
2010-04-14 - Турция WRC
2010-04-22 - Аргентина WRC
2010-05-05 - Новая Зеландия WRC
2010-05-26 - Португалия WRC
2010-07-07 - Болгария WRC
2010-07-28 - Финляндия WRC
2010-08-18 - Германия WRC
2010-09-08 - Япония WRC
2010-09-29 - Франция WRC
2010-10-20 - Испания WRC
2010-11-10 - Великобритания WRC

Добавлено (12.12.2009, 18:23)
---------------------------------------------
FIA ввела новую систему начисления очков

Как и ожидалось, FIA объявила о том, что в 2010-м году в Формуле 1 вводится новая система начисления очков.

Всемирный совет по автоспорту принял предложение Комиссии Формулы 1, и со следующего сезона призовые очки будут начисляться первым 10-ти гонщикам, финишировавшим в Гран При.

В заявлении, сделанном по итогам заседания Всемирного совета, говорится: «Поскольку число участников увеличилось до 13 команд, а также учитывая рекомендации Комиссии Формулы 1, в 2010-м году вводится новая система начисления очков».

Отныне очки будут начисляться по следующей схеме: 25-20-15-10-8-6-5-3-2-1.

Михаэль Шумахер возвращается в Формулу 1: в среду Mercedes GP подтвердила, что в 2010-м году семикратный чемпион мира будет выступать в заводской команде штутгартского концерна – сообщает официальный сайт чемпионата.

Возвращение Шумахера по-своему символично, – напоминает британский Autosport, – поскольку в 1991-м году именно Mercedes помог Михаэлю пробиться в Формулу 1…

На пресс-конференции, посвященной возвращению Михаэля Шумахера в Формулу 1, семикратный чемпион мира, заявил, что ставит перед собой самые амбициозные задачи.

Михаэль Шумахер: "У нас одна цель - бороться за титул. Речь идет о трехлетнем контракте, мы рассчитываем на долгосрочные отношения. Я рад, что мне выпал шанс быть полезным Mercedes, компании, которая так помогла мне в начале карьеры".

Источник

Добавлено (28.12.2009, 18:59)
---------------------------------------------

Добавлено (28.12.2009, 19:04)
---------------------------------------------
Всемирный совет по автоспорту утвердил календарь чемпионата мира 2010

14/3 Гран При Бахрейна
28/3 Гран При Австралии
04/4 Гран При Малайзии
18/4 Гран При Китая
09/5 Гран При Испании
16/5 Гран При Монако
30/5 Гран При Турции
13/6 Гран При Канады
27/6 Гран При Европы (Валенсия)
11/7 Гран При Великобритании
25/7 Гран При Германии
01/8 Гран При Венгрии
29/8 Гран При Бельгии
12/9 Гран При Италии
26/9 Гран При Сингапура
10/10 Гран При Японии
24/10 Гран При Кореи (*)
07/11 Гран При Бразилии
14/11 Гран При Абу-Даби

Единственное примечание, сопровождающее календарь сезона, связано с Гран При Кореи, назначенным на 24 октября: корейская трасса еще строится и должна будет пройти омологацию FIA.

Это да, снова не буду пропускать не одного этапа)) Раньше смотрел только пару гонок, точнее трасс

Да такое новшество введено "из-за увеличения числа команд". Потом были сообщения, что новую систему одобрили не все команды и ее могут не утвердить, но на официальном сайте ф1 появилась новость о ее принятии Новая система очков

Лично мне она не нравится, да и нынешняя тоже, мне по душе старая была, однако понятны причины перемен, будет больше борьбы в таблице. Да и устранили недостаток нынешней системы, где очень маленькая разница между тройкой призеров

Вероятность, что гран при Кореи не пройде, по мне очень мала, так как финансовые потери будут просто огромными, да и к тому же как показывает опыт введения новых трасс, все организаторы укладывались в сроки и проходили омологацию, вот только автодромы весьма скучные получались...

Кстати сегодня в этот день 3 января 1969 года в маленьком городке Керпен, что в Германии, родился Михаэль Шумахер... Пусть сезон для немца сложится так же как и в его лучшие годы, а смотреть за его выступлениями будет так же интересно

Добавлено (04.01.2010, 10:50)
---------------------------------------------
Проблема обгонов

Ведущие конструкторы машин Формулы 1 убеждены, что для поднятия уровня зрелищности гонок необходимо внести изменения в конфигурацию трасс. Об этом глава инженерного департамента Red Bull Racing и технический директор Williams Сэм Майкл рассказали в интервью журналу Racecar Engineering.

Эдриан Ньюи: «Прежде всего, по-моему, на ситуацию больше всего влияют трассы. Об этом факторе все предпочитают умалчивать, поскольку считается, что изменить конструкцию машин легче, чем как-то менять трассы».

По мнению Сэма Майкла, переход на слики и снижение аэродинамической эффективности машин дали определенный положительный эффект. Но при этом заметная разница в количестве обгонов на разных трассах лишь подчеркивает суть проблемы.

Сэм Майкл: «Вопрос конфигурации автодромов до сих пор серьезно не обсуждался. Но надо задать себе вопрос, почему на таких трассах, как Барселона, обгонов нет, а затем мы привозим те же самые машины в Монцу, Монреаль или Хоккенхайм, и видим множество обгонов?

Все зависит от конфигурации трассы: когда строятся автодромы, недостаточно глубоко продумываются комбинации медленных поворотов, после которых идут прямые отрезки, тоже заканчивающиеся медленными поворотами. FIA сейчас приступила к серьезному изучению этой проблемы.

Если взглянуть на такую трассу, как Абу-Даби, которая была построена совсем недавно, то мы увидим не только ее достоинства, но и явные ошибки, которые носят фундаментальный характер, и к гонке 2010-го года их надо исправить.

Нет смысла об этом умалчивать: в конечном итоге, на трассе в Абу-Даби было мало интересной борьбы, и мы должны задаться вопросом, почему?

Нельзя все сваливать только на машины, хотя, безусловно, в какой-то мере этот фактор тоже влияет. Но если бы обгонов не было вообще, ни на каких трассах, тогда можно было бы говорить о просчетах в конструкции машин. Но понятно, что дело не только в этом, потому что есть автодромы, на которых обгоны возможны.

Федерация уже занялась этой проблемой, так что, надеюсь, вскоре мы увидим результаты ее работы».

Глава McLaren Мартин Уитмарш придерживается схожей точки зрения, о чем он рассказал журналу F1 Racing: «Надо провести простой статистический анализ и посмотреть, где происходят обгоны.

Мы выступаем на 18 автодромах, где есть 350 поворотов, но 90% всех обгонов в году происходят лишь в 10 конкретных поворотах.

Также надо посмотреть, какие повороты предшествуют точкам обгонов. Раз обгоны привязаны к нескольким определенным поворотам, значит, проблема связана с трассами».

Недавно FIA проводила представительный семинар по проблеме обгонов, в котором участвовали и главный архитектор Формулы 1 Герман Тильке, и семикратный чемпион мира Михаэль Шумахер, и ряд других видных экспертов. Впрочем, вряд ли стоит ждать, что какие-то серьезные изменения произойдут уже в 2010-м году.
f1news.ru

Добавлено (06.01.2010, 15:48)
---------------------------------------------
Поправки к регламенту

Поправки к регламенту на сезон 2010 года носят не столь радикальный характер, как в 2009-м. Базовые ограничения и регламент на аэродинамику остались прежними, но машины изменятся из-за увеличения объёма топливных баков и изменения размеров передних шин.

Система начисления очков

В сезоне 2010 года увеличится число команд-участников чемпионата, изменится и система начисления очков, действовавшая с 2003 года. В 2010-м очки получат гонщики, финишировавшие в первой десятке, по схеме 25-20-15-10-8-6-5-3-2-1.

Габариты передних шин

Вернув в чемпионат слики, в FIA решили сохранить прежние габариты шин с канавками. Когда выяснилось, что передняя и задняя резина изнашивается неравномерно, обеспечивая разный уровень сцепления с трассой, вносить коррективы было уже поздно. В 2009-м эта ошибка серьёзно осложняла работу команд, пытавшихся компенсировать разницу развесовкой машин.

В 2010-м габариты передних шин уменьшатся, нагрузка будет распределена более равномерно, но командам нужно оптимизировать аэродинамику под новую резину.

Запрет на дозаправки

В последние годы мы не раз видели инциденты на пит-лейн, связанные с утечкой топлива. Иногда гонщик трогался с места до окончания дозаправки, иногда ошибалась команда, а бывало так, что на машину попадали остатки топлива из заправочного шланга.

Заправочные машины и обслуживающие их бригады механиков останутся, но дозаправка во время гонки в 2010-м запрещена – гонщики будут стартовать с тем количеством топлива, которое необходимо для всей дистанции гонки.

На старте машины будут весить примерно на 100 кг больше, чем в сезоне 2009 года, а эффективность моторов и умение гонщиков экономить топливо станут факторами в борьбе за победу.

Запрет на использование колёсных колпаков

Аэродинамические колпаки на колёсных дисках появились на машинах Ferrari в 2006-м. Тогда были определённые сомнения в соответствии этого решения духу регламента, но у FIA претензий не возникло и скоро колпаки стали одним из привычных элементов конструкции. Колпаки улучшали вентиляцию тормозов и уменьшали сопротивление воздушному потоку, позволяя отыграть около двух десятых на круге.

В 2009-м выяснилось, что в условиях нового регламента колпаки негативно влияют на эффективность машин соперников, когда они приближаются на дистанцию атаки, и команды договорились о запрете этого решения.

Формат квалификации

В связи с увеличением числа команд и запретом на дозаправки скорректирован формат квалификации – в третьей сессии десять лучших гонщиков разыграют поул не со стартовым количеством топлива, а с пустыми баками, а до старта гонки машины будут дозаправлены.

Использование информации FIA о весе машин перед стартом лишь в 2009-м позволяло судить о тактике команд – прежде эти данные были закрыты, а в 2010-м, после отмены дозаправок, все будут стартовать с необходимым для прохождения дистанции количеством топлива.

В остальном, перемены связаны с большим количеством машин на стартовом поле. В регламенте рассматривается схема квалификации с участием 13-ти команд:

1. С 14:00 до 14:20 местного времени (в некоторых Гран При время изменится) все машины могут выехать на трассу. После окончания сессии восемь самых медленных машин выбывают из дальнейшей борьбы, результаты остальных аннулируются.

2. С 14.27 до 14.42 местного времени на трассу смогут выехать 18 машин. После окончания сессии восемь самых медленных машин выбывают из дальнейшей борьбы, результаты остальных аннулируются.

3. С 14:50 до 15:00 десять гонщиков разыгрывают места в первой десятке на стартовом поле.

Если команд будет 12, то в первой и второй сессии выбывает по семь машин, если 11 – по шесть.

Минимальный вес машин

В сезоне 2009 года некоторые команды смогли использовать тяжелую систему KERS только на машинах легких гонщиков. Формально, регламент разрешает использование KERS, и хотя команды отказались от систем рекуперации, минимальный вес машин был увеличен.

В 2010-м машина не должна весить меньше 620 кг в любой момент гоночного уик-энда. Контроль веса производится на техническом осмотре перед его началом, по ходу – в случайном порядке, и после финиша гонки.

Добавлено (06.01.2010, 15:55)
---------------------------------------------
Тесты 2010 Февраль

1 Валенсия
2 Валенсия
3 Валенсия
10 Херес
11 Херес
12 Херес
13 Херес
17 Херес
18 Херес
19 Херес
20 Херес
25 Барселона
26 Бар селона
27 Барселона
28 Барселона

Добавлено (07.01.2010, 18:38)
---------------------------------------------
Bridgestone уходит

Японская компания Bridgestone не продлила контракт с FIA на монопольную поставку резины и покинет Формулу 1 в конце 2010 года. FIA объявит тендер на поставки, но сейчас команды и представители федерации обсуждают возможность самостоятельного изготовления шин по технологиям Bridgestone.

Дело не столько в вопросе поставок, сколько в переменах, связанных со сменой поставщика – инженерам команд придётся адаптировать конструкцию машин под характеристики шин, этот процесс и во времена неограниченных бюджетов был достаточно длительным, а в связи с курсом на сокращение затрат, федерация попытается обойтись минимальными переменами. Лучший выход из ситуации – использование резины, соответствующей текущим характеристикам, но остаются вопросы практического изготовления и логистики.

Добавлено (09.01.2010, 14:07)
---------------------------------------------
Михаэль Шумахер продал свой картодром

По информации немецкого Sport Bild, Михаэль Шумахер перед Новым годом продал свой картинг-центр в Керпене. По слухам, причиной стало желание полностью сосредоточиться на подготовке к возвращению в Формулу 1. Покупателем стал брат Михаэля – Ральф. При этом картодром, с момента постройки носящий имя семикратного чемпиона мира, сохранит прежнее название и останется в семье Шумахеров

Добавлено (10.01.2010, 21:44)
---------------------------------------------
Дзанарди опробовал трассу для гигантского слалома

Итальянец Алессандро Дзанарди не перестает удивлять болельщиков. Недавно мужественный пилот, потерявший в аварии обе ноги, сел за руль мотоцикла, а теперь отправился покорять горнолыжные склоны...

Поздравляя всех с Рождеством на своем официальном сайте, спортсмен написал: "Пока я точно не знаю, чем буду заниматься в будущем году. Возможно, всё не ограничится автомобилями и мотоциклами... Шутки в сторону, смотрите сами. На этой фотографии вы видите меня на трассе гигантского слалома Alta Balda, где проходит этап Кубка мира. Непросто было удерживать равновесие на скользком снегу, но я горжусь тем, что смог справиться с этой задачей".

Можно лишь восторгаться силой духа и физической формой Алессандро Дзанарди, который своим примером вдохновляет множество людей с ограниченными возможностями, а за невероятные человеческие качества пользуется огромным уважением миллионов болельщиков и коллег-пилотов
F1 News.ru

Добавлено (12.01.2010, 16:26)
---------------------------------------------
Шумахер на тестах GP2 в Хересе

12 января Михаэль Шумахер вернулся в кокпит: семикратный чемпион мира приступил к тестам в Хересе, где в течение трех дней ему предстоит отработать за рулем машины GP2.

Первая сессия началась рано утром: гонщик Mercedes GP проехал несколько кругов, опробовав модернизированную машину, предназначенную для серии GP2 2010-го года.

В программе тестов – оценка различных конфигураций подвески: Шумахеру предстоит дать свои рекомендации по подбору гоночных настроек машины. Кроме того, он проанализирует работу ряда модернизированных узлов, в частности, сцепления, которые появятся на машине GP2 в этом году.

В ходе тестов в Хересе будет проверяться еще и физическая форма самого Шумахера накануне начала сезона.

Добавлено (13.01.2010, 15:15)
---------------------------------------------

Добавлено (13.01.2010, 15:24)
---------------------------------------------
Презентация новой Ferrari пройдёт 28 января

На мероприятии для прессы в Мадонна ди Кампильо, представители Ferrari подтвердили дату презентации новой машины. Новинку представят журналистам 28 января в Маранелло.

Сегодня представители команды будут беседовать с прессой о задачах на сезон 2010 года

Добавлено (28.01.2010, 19:39)
---------------------------------------------
Состоялась презентация машины Mercedes Gpnd Prix

[img][/img]

Добавлено (25.01.2010, 15:21)
---------------------------------------------

Добавлено (25.01.2010, 15:22)
---------------------------------------------

Добавлено (25.01.2010, 15:23)
---------------------------------------------

Добавлено (25.01.2010, 15:24)
---------------------------------------------

Добавлено (25.01.2010, 17:14)
---------------------------------------------

Добавлено (25.01.2010, 20:58)
---------------------------------------------
Система начисления очков вновь пересмотрена

Теперь пилот, финишировавший вторым, будет получать не на пять, а на семь очков меньше, чем победитель. В итоге новая схема выглядит так: 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1. Как и всегда, решение SWG должно получить одобрение Комиссии Формулы 1 и затем быть утверждено Всемирным советом по автоспорту. Но можно ожидать, что обе процедуры окажутся простой формальностью.

Примечательно, что ни о каких бонусах за поул и лучший круг, о чем также немало говорилось в последнее время, в решении Спортивной рабочей группы не сказано. Эта тема обсуждалась, но не получила одобрения.

Добавлено (25.01.2010, 20:58)
---------------------------------------------

Добавлено (25.01.2010, 21:09)
---------------------------------------------

Добавлено (25.01.2010, 21:10)
---------------------------------------------

Добавлено (25.01.2010, 21:21)
---------------------------------------------
Гонка в Бахрейне пройдёт по новой конфигурации трассы

Организаторы Гран При Бахрейна выпустили сегодня пресс-релиз о проведении гонки сезона 2010 года на новой конфигурации трассы. Длина круга увеличится с 5412 до 6299 метров за счёт дополнительного участка на выходе из четвёртого поворота

Добавлено (28.01.2010, 19:36)
---------------------------------------------
Презентация Ferrari

Поздравляем, дорогие друзья! То, о чем мы так долго мечтали, наконец, свершилось!

31 января в Валенсии команда Renault F1, выступающая в чемпионате мира FIA Формула 1, объявила о том, что одним из ее пилотов в 2010 году станет россиянин Виталий Петров. 25-летний гонщик из Выборга проведет все 19 Гран-При сезона за рулем автомобиля Renault R30. Он станет первым за всю историю нашей страны гонщиком, получившим право выступать в Формуле 1 – самой престижной серии мирового автомобильного спорта.
Виталий Петров родился и вырос в Выборге, тяга к автомобилям проявилась у него в раннем возрасте, а уже в 14 лет он дебютировал в спортивных соревнованиях, где сразу стал демонстрировать высокие результаты. Выиграв в 2005 году звание чемпиона России сразу в двух классах – чего до него не удавалось никому – Виталий продолжил карьеру в европейских соревнованиях.

В последнее время он выступал в чемпионате GP2, который еще называют «молодежной Формулой 1». В 2009 году россиянин, получивший прозвище «Выборгская ракета», занял по итогам этого первенства второе место. Всего на его счету – 6 побед и 18 финишей в призовой тройке серии GP2.

Итогом успешных выступлений россиянина стало приглашение в команду Renault F1, которое можно назвать революционным событием для всего отечественного спорта. Напарником Виталия станет поляк Роберт Кубица, уже давно выступающий в Формуле 1 и прежде побеждавший в Гран-При. Гонщиков ждет серия предсезонных тестов, а 14 марта состоится историческое для всего российского автоспорта событие – наш соотечественник впервые в истории выйдет на старт Гран-При Формулы 1.
Источник

Renault официально представила R30

sidnik, спасибо за фото!

Календарь гонок
Составы команд
Шлемы пилотов

Этап #1 Гран При Бахрейна

Расписание Гран При Бахрейна. Время московское

День Событие Время Россия 2
12/03 Первая тренировка 10:00 09:15
12/03 Вторая тренировка 14:00 13:55
13/03 Третья тренировка 11:00 -
13/03 Квалификация 14:00 13:55
14/03 Гонка 15:00 14:40

Автодром: Bahrain International Circuit
Длинна трассы: 6299 м
Количество кругов: 49
Общая дистанция гонки: 308.405 км

По материалам журнала "Формула", F1news.ru и Google Earth

Добавлено (12.03.2010, 13:29)
---------------------------------------------
Результаты 1ой свободной практики (пятница)

Добавлено (13.03.2010, 09:31)
---------------------------------------------
Результаты 2ой свободной практики (пятница)

Добавлено (13.03.2010, 12:29)
---------------------------------------------
Результаты субботней свободной практики

Гран При Бахрейна: Квалификация

Квалификация первой гонки сезона должна была ответить на вопросы о чистой скорости машин – участники чемпионата мира 2010 года впервые выехали на трассу в равных условиях с небольшим количеством топлива, достаточным для короткой серии кругов.

В этом году чистая скорость не имеет столь большого значения, как прежде – важнее нагрузка на резину и стабильный баланс с разным количеством топлива, но именно она определяет расстановку машин на старте.

В первой квалификационной сессии протокол возглавил Фернандо Алонсо, проехавший круг за 1:54.612. Из дальнейшей борьбы выбыли Альгерсуари, Глок, Трулли, Ковалайнен, ди Грасси, Сенна и Чандхок. Проблемы трёх новых команд были предсказуемы, а компанию им в зоне вылета составил молодой гонщик Toro Rosso. Россиянин Виталий Петров показал в первой сессии 12-е время, уступив Роберту Кубице чуть больше шести десятых.

Во второй сессии скорости возросли, Себастьян Феттель возглавил протокол, проехав круг за 1:53.883, и сразу восемь гонщиков вышли из 1:55. В финал квалификации не попали Баррикелло, Лиуцци, Хюлкенберг, де ла Роса, Буэми и Петров. Россиянин замкнул протокол второй сессии.

В десятке лучших борьбу за поул вели представители четырёх сильнейших команд – Red Bull, Ferrari, McLaren и Mercedes, компанию им составили Адриан Сутил и Роберт Кубица. Разработанная командами стратегия гонки уже в субботу сказалась на выборе шин – в этом году десятка лучших должна стартовать на том же комплекте, на котором удалось показать лучшее время. В большинстве команд выбрали состав SuperSoft для финальной серии кругов.

Первый поул сезона 2010 года завоевал Себастьян Феттель, проехав круг с гоночными настройками за 1:54.101. Следом за немцем стартуют два гонщика Ferrari и Льюис Хэмилтон. Напарник Льюиса, чемпион мира 2010 года Дженсон Баттон начнёт гонку с восьмой позиции. Внутрикомандное противостояние Нико Росберга и Михаэля Шумахера в Бахрейне закончилось в пользу молодого гонщика.

Феттель завоевал шестой поул в карьере, четыре раза ему удалось воплотить первое место на старте в победу, но расстановка сил в завтрашней гонке зависит от множества факторов…

Источник

Про Петрова скажу, что ждать от него ничего сверхординарного особенно в ближайшие гонки 3-4, если только дождь не пойдет, не стоит.... По мне задача на сезон в квалификации - это 1-ое - выходить всегда во 2 сегмент - это минимум, в третий ему ни пробиться, так что нужно подыматься как можно выше к 10 месту, и желательно к середине сезона не так сильно отставать от Кубицы, он будет ему проигрывать, часто, если невсегда, но к концу отрыв по скорости должен быть 1-2 десятые

Шумахер стабильно держался за 10ку, я думал, что место 7 пока будет хорошим вариантом, так и получилось, дальше пока не по силам. Ехал ли он на пределе - да, но на повторе было видно, что он чуток ошибся выезжая из предпоследнего поворота, так что время могло быть и лучше. Выжал ли он все изи машины? Нет, Ошибся, да и время у Росберга лучше. Как расценивать этот результат? Пока хорошо, Мерсы для меня самые слабые в группе лидеров, Баттон проиграл Хамильтону и теперь рискует как Барикелло, привратиться во второго номера. Шуми нужно стабильно попадать в восьмерку, не ошибаться и выравниться с Росбергом по времени

Авот,что действительно плохо, так это отрыв в секунду между 1 и 4 место, с одной стороны это говорит о готовности, с другой, что обгонов за лидерство в этой гонке мы можем не увидеть

Добавлено (14.03.2010, 18:07)
---------------------------------------------
Гран При Бахрейна Результаты гонки

Старт проходил на сухой трассе, и лучше всех он удался Фернандо Алонсо. Испанец со своего третьего места разом прошел пару Red Bull. Как оказалось, пилот Ferrari стартовал чуть раньше положенного времени и заработал проезд по пит-лейн. Впрочем, в этой гонке все пилоты довольно часто посещали боксы.

Уже через пару кругов половина пелотона рванула за дождевой резиной, но дождь немного покапал и прекратился. В лидерах оказались те, кто рискнул остаться на трассе на сухой резине. Нико Росберг и Дженсон Баттон возглавили гонку, но вскоре пилот Mercedes ошибся и пропустил соперника вперед. После этого ничто не помешало действующему чемпиону выиграть вторую гонку в этом сезоне.

Льюис Хэмильтон к середине гонки, после волны пит-стопов, оказался в конце первой десятки. Но британец последовательно разобрался с соперниками и добрался до второго места. Всего пару секунд его отделяло от Баттона за 10 кругов до финиша, но, очевидно, команда не была настроена на борьбу двух своих пилотов.

Фернандо Алонсо после пенальти за фальстарт пробился на четвертое место. Пятым финишировал Роберт Кубица. Пилоты Red Bull проиграли гонку тактически, а в конце гонки и вовсе сбавили темп, очевидно, из-за каких-то проблем. Итог: Феттель 6-й, Уэббер 8-й. А между ними оказался россиянин Виталий Петров!

Петров стал самым активным пилотом заключительной части гонки, когда немного усилился дождь. Несколько кругов подряд он прошел быстрее всех. Сначала разобрался с Михаэлем Шумахером, а потом догнал и обогнал Марка Уэббера.

Девятым финишировал Фелипе Масса, который на последнем круге прошел своего бывшего партнера Ferrari Михаэля Шумахера. Все ждали, что Шумахер блеснет на мокрой трассе. Увы, всю гонку семикратный чемпион только отражал атаки соперников.

После Гран-При Китая лидером чемпионата стал Дженсон Баттон с 60 очками. На втором месте Нико Росберг с 50 очками, по 49 очков у Фернандо Алонсо и Льюиса Хэмильтона. 45 очков у Себастьяна Феттеля, 41 очко у бывшего лидера чемпионата Фелипе Массы.
Источник

Виталий Петров: “Особенно приятно было обогнать Шумахера и Уэббера”
Наконец, Виталию Петрову удалось финишировать в гонке. На мокрой трассе Шанхая россиянин показал неплохую скорость и провел несколько великолепных обгонов, в том числе Михаэля Шумахера и Марка Уэббера. На финише Петров оказался седьмым.

Виталий Петров: “Я очень рад, что финишировал и заработал первые очки в Формуле-1. Гонка была очень трудной, и принимать верные решения было не очень легко. В начале гонки, когда многие поехали за дождевой резиной, мы решили остаться на сликах, и это решение оказалось верным.

Затем по радио мы с командой долго обсуждали момент, когда стоит поменять резину. Никто не знал, продолжится ли дождь или перестанет. Я атаковал во всю силу. На последних кругах я смог набрать неплохую скорость и отыграть несколько позиций. Особенно приятно было обогнать Шумахера и Уэббера”.
Источник

Комментарии после ГП Китая